Laatste update: 16 augustus 2026
Autorijden wordt in 2026 opnieuw duurder en de fiscale verschillen tussen benzine, diesel en elektrisch rijden veranderen. Vooral voor elektrische rijders zijn er belangrijke wijzigingen in de motorrijtuigenbelasting en bijtelling. Ook brandstofaccijnzen en BPM spelen een rol bij de totale autokosten.
Wat verandert er precies in 2026? En wat betekenen de nieuwe regels als je een auto koopt, leaset of een bestaand leasecontract overneemt?
Snel antwoord
Dit zijn enkele belangrijke veranderingen voor automobilisten in 2026:
Volledig elektrische personenauto's betalen 70% van het normale benzinetarief aan motorrijtuigenbelasting.
Voor een nieuwe elektrische auto geldt in 2026 18% bijtelling tot €30.000 van de cataloguswaarde en 22% daarboven.
Voor auto's met CO₂-uitstoot blijft de reguliere bijtelling 22%.
De accijnskorting op benzine, diesel en LPG blijft in 2026 bestaan, maar is kleiner dan in 2025.
De BPM blijft sterk afhankelijk van de CO₂-uitstoot van een nieuwe auto.
Zero-emissiezones blijven belangrijk voor ondernemers die met een bestelauto stadscentra in moeten.
Voor leaserijders is daarnaast de datum van eerste toelating belangrijk. Vooral bij de bijtelling kan een bestaande leaseauto daardoor fiscaal anders uitpakken dan een nieuwe auto.
1. Elektrische auto's betalen meer wegenbelasting
Een van de belangrijkste veranderingen betreft de motorrijtuigenbelasting (MRB), in de volksmond wegenbelasting.
Volledig elektrische personenauto's waren lange tijd vrijgesteld van MRB. In 2025 betaalden eigenaren 25% van het reguliere tarief.
In 2026 verandert dit opnieuw.
Voor een volledig elektrische personenauto betaal je in 2026 70% van het volledige MRB-tarief voor een vergelijkbare benzineauto.
Dat is vooral relevant omdat elektrische auto's door hun accupakket relatief zwaar zijn. Aangezien het gewicht van een auto meespeelt bij het bepalen van de wegenbelasting, kan het verschil met 2025 aanzienlijk zijn.
Waarom stijgt de wegenbelasting voor elektrische auto's?
De overheid bouwt de fiscale voordelen voor elektrisch rijden geleidelijk af. Naarmate er meer elektrische auto's op de Nederlandse wegen rijden, nemen ook de belastinginkomsten uit benzine en diesel af.
Tegelijkertijd wil de overheid rekening houden met het hogere gewicht van elektrische auto's. Daarom betalen elektrische personenauto's in 2026 niet direct het volledige benzinetarief.
Voor EV-rijders betekent dit wel dat de totale gebruikskosten van een elektrische auto hoger worden.
2. Bijtelling elektrische auto's: 18% in 2026
Ook voor zakelijke rijders verandert er iets.
Voor een volledig elektrische auto met een datum van eerste toelating in 2026 geldt een bijtelling van:
18% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het bedrag daarboven.
Voor een auto met een CO₂-uitstoot van meer dan 0 gram per kilometer geldt in 2026 het reguliere bijtellingspercentage van 22%.
Een elektrische auto houdt daarmee nog een beperkt fiscaal voordeel.
Voorbeeld
Stel dat je in 2026 een nieuwe elektrische auto van €45.000 als auto van de zaak krijgt.
De bruto bijtelling wordt dan:
18% over €30.000 = €5.400
22% over €15.000 = €3.300
totale jaarlijkse bijtelling = €8.700
Dit bedrag wordt bij je belastbare inkomen opgeteld. Hoeveel je netto betaalt, hangt af van je persoonlijke belastingtarief.
3. Bij een bestaande leaseauto kan een ander bijtellingspercentage gelden
Dit is vooral interessant wanneer je een bestaand leasecontract overweegt.
Het bijtellingspercentage wordt niet simpelweg opnieuw vastgesteld omdat een auto een andere leaserijder of contracthouder krijgt.
De datum van eerste toelating van de auto speelt een belangrijke rol.
Voor elektrische auto's geldt een verlaagd bijtellingspercentage in beginsel gedurende een periode van 60 maanden. Die periode begint op de eerste dag van de maand na de maand waarin de auto voor het eerst is toegelaten.
Daardoor kan een bestaande elektrische leaseauto nog onder een ouder bijtellingsregime vallen.
Een elektrische auto die in 2024 voor het eerst op de weg kwam, kan bijvoorbeeld nog binnen de 60-maandsperiode van het toen geldende percentage vallen.
Dat maakt het bij het vergelijken van nieuwe en bestaande zakelijke leaseauto's verstandig om niet alleen naar het leasebedrag te kijken.
Controleer ook:
de datum van eerste toelating;
de oorspronkelijke cataloguswaarde;
het geldende bijtellingspercentage;
wanneer de 60-maandsperiode eindigt.
Bij een leaseauto overnemen kan de fiscale historie van de auto dus minstens zo belangrijk zijn als het maandbedrag.
4. Brandstofaccijnzen blijven verlaagd, maar de korting wordt kleiner
De tijdelijke accijnskorting op benzine, diesel en LPG is verlengd tot en met 31 december 2026.
De korting is in 2026 wel kleiner geworden.
De accijns bedraagt in 2026 ongeveer:
BrandstofAccijns per literBenzine€0,845Diesel€0,552LPG€0,199
Dit zijn alleen de accijnzen. De uiteindelijke prijs aan de pomp wordt uiteraard ook bepaald door onder andere olieprijzen, marges en btw.
Voor automobilisten betekent dit dat fossiel rijden fiscaal nog steeds relatief zwaar wordt belast, maar dat de eerder voorziene volledige terugkeer naar hogere accijnsniveaus in 2026 niet heeft plaatsgevonden.
5. BPM blijft CO₂-uitstoot zwaar belasten
Wie in 2026 een nieuwe benzine- of dieselauto koopt, krijgt ook te maken met BPM.
De hoogte van de BPM voor personenauto's wordt grotendeels bepaald door de CO₂-uitstoot. Daarbij geldt: hoe hoger de uitstoot, hoe sneller het BPM-bedrag oploopt.
Sinds 2025 betalen ook volledig elektrische personenauto's BPM. Het eerdere nihiltarief voor auto's zonder CO₂-uitstoot is vervallen.
In 2026 begint de BPM voor een nieuwe personenauto in de laagste CO₂-categorie met een vast bedrag van €687.
Voor auto's met een hogere CO₂-uitstoot loopt het bedrag vervolgens snel op.
Dat maakt vooral nieuwe auto's met een hoge uitstoot relatief duur.
6. Plug-in hybrides hebben geen apart BPM-tarief meer
Ook voor plug-in hybrides (PHEV's) is er iets veranderd.
Sinds 1 januari 2025 bestaat er geen apart BPM-tarief meer voor plug-in hybride personenauto's. Een PHEV valt onder dezelfde CO₂-gebaseerde BPM-systematiek als andere personenauto's.
De daadwerkelijke BPM hangt daardoor sterk af van de geregistreerde CO₂-uitstoot.
Wie een plug-in hybride koopt of least, moet daarom niet automatisch aannemen dat de fiscale behandeling veel gunstiger is dan bij een reguliere benzineauto.
Kijk naar de specifieke auto en de geregistreerde uitstoot.
7. Zero-emissiezones worden steeds relevanter
Sinds 2025 voeren Nederlandse gemeenten zero-emissiezones in.
Deze zones richten zich vooral op bestel- en vrachtauto's en zijn daarmee met name relevant voor ondernemers.
Het doel is om vervuilende bedrijfsvoertuigen geleidelijk uit stadscentra te weren.
Er gelden overgangsregelingen. Zo kunnen bepaalde dieselbestelauto's voorlopig nog toegang houden. Voor ondernemers die regelmatig in binnensteden rijden, wordt de emissieklasse en leeftijd van een bestelauto daarom steeds belangrijker.
Dat kan ook meewegen bij het overnemen van een zakelijk leasecontract.
Een aantrekkelijk geprijsde dieselbestelauto met een resterende looptijd van enkele jaren is bijvoorbeeld minder interessant wanneer je tijdens die periode regelmatig een zero-emissiezone in moet en de auto daar niet meer wordt toegelaten.
8. Elektrisch rijden is niet automatisch meer de goedkoopste keuze
Jarenlang waren de fiscale voordelen van elektrisch rijden duidelijk.
Dat beeld wordt genuanceerder.
Elektrische auto's hebben nog steeds voordelen. De energiekosten per kilometer kunnen bijvoorbeeld gunstig zijn wanneer je goedkoop thuis kunt laden en de onderhoudskosten kunnen lager liggen.
Maar daar staan steeds vaker andere kosten tegenover:
hogere motorrijtuigenbelasting;
afbouw van het bijtellingsvoordeel;
BPM bij aanschaf;
relatief hoge aanschafprijzen bij sommige modellen;
sterk wisselende publieke laadtarieven;
onzekerheid over afschrijving en restwaarde.
De relevante vraag wordt daardoor steeds minder:
"Is elektrisch rijden goedkoper?"
En steeds meer:
"Welke auto is voor mijn gebruik en looptijd onderaan de streep het voordeligst?"
Wat betekenen de veranderingen voor leaserijders?
Voor leaserijders zijn de veranderingen vooral relevant omdat belastingen uiteindelijk invloed hebben op de totale kosten van autorijden.
Bij private lease zijn veel vaste autokosten verwerkt in het maandbedrag. Bij zakelijke lease spelen daarnaast fiscale zaken zoals bijtelling een belangrijke rol.
Wie in 2026 een leaseauto zoekt, doet er daarom goed aan verder te kijken dan alleen het maandbedrag.
Let bijvoorbeeld op:
brandstof of elektriciteitskosten;
bijtelling bij zakelijk gebruik;
resterende looptijd;
kilometerbundel;
datum van eerste toelating;
fiscale regels die bij de betreffende auto horen.
Een auto met een iets hoger leasebedrag kan onderaan de streep voordeliger uitpakken wanneer bijvoorbeeld de bijtelling of gebruikskosten lager zijn.
Kan een leaseauto overnemen interessant zijn in 2026?
Juist nu regelgeving en autobelastingen regelmatig veranderen, kan een bestaand leasecontract interessant zijn.
Bij een leaseovername neem je een contract over dat al enige tijd loopt. Daardoor is de resterende looptijd doorgaans korter dan wanneer je zelf een nieuw leasecontract van bijvoorbeeld vier of vijf jaar afsluit.
Dat kan aantrekkelijk zijn wanneer je jezelf niet jarenlang wilt vastleggen.
Daarnaast kan bij een zakelijke elektrische leaseauto het bestaande bijtellingsregime relevant zijn.
Maar een leaseovername is niet automatisch goedkoper.
Vergelijk altijd:
het maandelijkse leasebedrag;
de resterende looptijd;
het aantal inbegrepen kilometers;
eventuele overnamekosten;
de staat en kilometerstand van de auto;
bij zakelijke lease: de bijtelling en datum eerste toelating.
Zo vergelijk je de totale kosten in plaats van alleen het bedrag dat iedere maand wordt afgeschreven.
Veelgestelde vragen over autorijden in 2026
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een elektrische auto in 2026?
Voor een volledig elektrische personenauto betaal je in 2026 70% van het volledige MRB-tarief van een vergelijkbare benzineauto. Het daadwerkelijke bedrag hangt onder andere af van het gewicht van de auto en de provincie waarin je woont.
Wat is de bijtelling voor een elektrische auto in 2026?
Voor een volledig elektrische auto die in 2026 voor het eerst wordt toegelaten, geldt 18% bijtelling over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde. Over het gedeelte daarboven geldt 22%.
Wat is de bijtelling voor een benzine- of dieselauto in 2026?
Voor een auto met meer dan 0 gram CO₂-uitstoot per kilometer geldt bij een datum eerste toelating in 2026 in principe 22% bijtelling.
Verandert mijn bijtelling automatisch in 2026?
Niet noodzakelijk. Voor auto's die eerder voor het eerst zijn toegelaten, kunnen andere percentages gelden. Bij elektrische auto's kan een eerder vastgesteld verlaagd percentage gedurende 60 maanden gelden. Controleer daarom de datum van eerste toelating en het bijtellingsregime van de specifieke auto.
Betaal je in 2026 BPM voor een elektrische auto?
Ja. Sinds 1 januari 2025 is het nihiltarief in de BPM voor volledig elektrische personenauto's vervallen. In 2026 geldt ook voor een nieuwe auto zonder CO₂-uitstoot een vast BPM-bedrag.
Wordt benzine duurder door hogere accijns in 2026?
De accijnskorting blijft tot eind 2026 bestaan, maar is kleiner dan in 2025. In 2026 bedraagt de benzineaccijns ongeveer €0,845 per liter. De uiteindelijke pompprijs wordt door meer factoren bepaald dan alleen accijns.
Geldt een zero-emissiezone ook voor personenauto's?
De zero-emissiezones die vanaf 2025 worden ingevoerd zijn gericht op bestel- en vrachtauto's. Verwar ze daarom niet met bestaande milieuzones, waarvoor andere regels kunnen gelden.
Is een elektrische auto in 2026 nog voordelig?
Dat hangt sterk af van je situatie. De fiscale voordelen zijn kleiner geworden, maar elektrisch rijden kan nog steeds aantrekkelijk zijn door bijvoorbeeld lagere energiekosten en onderhoudskosten. Vergelijk altijd de totale kosten over de periode waarin je de auto verwacht te gebruiken.
Kan ik bij leaseovername de bestaande bijtelling overnemen?
De fiscale behandeling is gekoppeld aan de auto en onder andere de datum van eerste toelating, niet simpelweg aan het leasecontract. Bij elektrische auto's kan een eerder vastgesteld verlaagd percentage gedurende de 60-maandsperiode relevant blijven. Controleer dit voor de specifieke auto voordat je een zakelijk leasecontract overneemt.
Conclusie: kijk in 2026 vooral naar de totale autokosten
De fiscale voordelen voor elektrisch rijden worden kleiner. Elektrische personenauto's betalen meer wegenbelasting en het bijtellingsvoordeel is beperkt. Tegelijkertijd blijven benzine- en dieselauto's te maken hebben met brandstofaccijnzen en een BPM die sterk oploopt bij een hogere CO₂-uitstoot.
Daardoor is er niet één aandrijflijn die voor iedere automobilist automatisch de beste keuze is.
Wie in 2026 een auto koopt of least, kan daarom beter kijken naar de totale kosten gedurende de verwachte gebruiksperiode.
Daarbij kan ook een bestaande leaseauto interessant zijn. Je zit vaak minder lang aan het contract vast en bij zakelijke lease kan de datum van eerste toelating fiscaal relevant zijn.
Vergelijk dus niet alleen nieuw met gebruikt, maar ook nieuwe lease met het overnemen van een bestaand leasecontract.
Leestips:
- Lease occasion: de complete gids voor particulieren en ondernemers
- Leaseauto: nieuwe leaseauto, lease occasion of leaseauto overnemen?
- Bekijk ons actuele aanbod van lease occasions
Disclaimer
Dit artikel is bedoeld als algemene informatie en vormt geen financieel, fiscaal of juridisch advies. De voorwaarden voor leaseoverdracht verschillen per leasemaatschappij en leasecontract. Controleer daarom altijd de contractvoorwaarden of vraag advies aan je leasemaatschappij of financieel adviseur.
