De zakelijke leasemarkt verandert snel. Elektrificatie, prijsverschillen tussen aandrijflijnen en een sterk wisselende occasionmarkt zorgen voor nieuwe dynamiek. Het Trendrapport Nederlandse Markt Personenauto’s 2024 van RVO biedt inzicht in de laatste ontwikkelingen. Dit zijn de belangrijkste punten voor ondernemers en zakelijke leaserijders.

Elektrisch wint definitief terrein

In 2023 was 31% van de nieuw verkochte personenauto’s volledig elektrisch (BEV). In de zakelijke markt is die groei nog dominanter: 66% van alle zakelijke nieuwverkopen was een stekkerauto (BEV of PHEV).

👉 Waarom dit telt: De fiscale voordelen voor zakelijke rijders (zoals lage bijtelling) blijven een drijvende kracht. Tegelijkertijd zijn steeds meer elektrische modellen beschikbaar in het hogere D- en E-segment — traditioneel populair bij zakelijke gebruikers.

Prijsverschillen worden kleiner, maar zijn er nog

In de lagere segmenten (A t/m C) ligt de consumentenadviesprijs van een BEV nog zo’n €8.000 boven die van vergelijkbare benzinemodellen. In het D- en E-segment is dat verschil veel kleiner of zelfs verwaarloosbaar.

👉 Voor de zakelijke rijder: In de hogere segmenten loont een elektrische keuze niet alleen fiscaal, maar ook in TCO. In de lagere segmenten is de afweging nog kritischer — vooral voor zzp’ers of ondernemers zonder toegang tot een collectieve leaseregeling.

Private lease stabiliseert, zakelijke lease domineert

Private lease lijkt zijn top te hebben bereikt, met een daling in het aantal registraties. Daarentegen blijft de zakelijke leasemarkt stevig overeind met een aandeel van 65% in alle nieuwverkopen. Het aandeel stekkerauto’s binnen deze groep blijft stijgen.

👉 Kernboodschap: De zakelijke markt blijft de aanjager van de transitie naar elektrisch rijden.

Occasionmarkt draait op import

Bijna 40% van alle verkochte occasions was geïmporteerd — een record. Binnen die import groeiden plug-in hybrides flink, terwijl het aandeel geïmporteerde BEV’s juist iets daalde. Dat komt mede door het beperkte aanbod en de relatief hoge restwaarde van BEV’s in het buitenland.

👉 Let op voor ondernemers met een jong wagenpark: Het kan aantrekkelijk zijn om voertuigen zelf te importeren — maar houd rekening met de verschillen in BPM, accuprestatie en laadinfrastructuur.

Groei wagenpark met forse toename stekkerauto’s

Het totale personenautowagenpark groeide tot bijna 9 miljoen voertuigen. Opvallend: het aantal BEV’s steeg met 34%, PHEV’s zelfs met 40%. Stekkerauto’s vormen nu 8% van het totale wagenpark.

👉 Zakelijk gevolg: Meer rijders betekent ook meer druk op laadvoorzieningen. Voor ondernemers met personeel op de weg wordt investeren in laadoplossingen (thuis of op locatie) steeds urgenter.

Diesel verdwijnt snel

Diesel verdwijnt vrijwel uit het straatbeeld. Slechts 1% van de nieuwverkopen was in 2023 nog een diesel. Daarmee verdwijnt ook het traditionele alternatief voor langeafstandsrijders of zwaardere voertuigen.

👉 Voor ondernemers met veel kilometers of zwaar vervoer: Overweeg alternatieven, zoals waterstof (nog niche) of elektrische bedrijfswagens — al zijn die laatste nog beperkt beschikbaar buiten stedelijke zones.

Conclusie

De zakelijke leasemarkt verandert fundamenteel. Elektrisch rijden is niet langer een keuze voor koplopers, maar de norm aan het worden in het hogere segment. Ondernemers doen er goed aan deze trends te volgen — of je nu wagenparken beheert of zelf een zakelijke auto rijdt.

Wie slim inspeelt op fiscale voordelen, infrastructuur en occasionwaardes, kan zijn mobiliteitskosten optimaliseren én bijdragen aan duurzamer vervoer.

En juist daarom kijken steeds meer ondernemers ook naar leaseovername: je stapt in op een kortere resterende looptijd, vaak tegen scherpere maandlasten — zonder in te leveren op comfort of modelkeuze.