De Nederlandse overheid voert per 1 januari 2027  de  belastingmaatregel ‘pseudo-eindheffing’ in voor werkgevers die zakelijke auto's met uitstoot (benzine, diesel of hybride) ter beschikking stellen aan werknemers. Deze maatregel is onderdeel van het klimaatpakket dat de overstap naar emissievrij rijden moet versnellen.​ De maatregel is  aangekondigd op prinsjesdag 2025.

  • De eindheffing bedraagt 52% van het bijtellingsbedrag, wat neerkomt op 52% van 22% van de cataloguswaarde.
    Voorbeeld: bij een auto van €50.000 betekent dit een extra werkgeversheffing van €5.720 per jaar.​

  • De heffing geldt alleen voor werkgevers, niet voor werknemers of zzp’ers.

  • Volledig elektrische auto’s blijven vrijgesteld van deze extra belasting.

Effect op beleid en wagenpark

Deze maatregelen maken het voor werkgevers duurder om fossiele auto’s aan te bieden, waardoor elektrische leaseauto’s financieel aantrekkelijker blijven ondanks het verdwijnen van de bijtellingskorting. Veel bedrijven zullen hierdoor hun wagenpark versneld gaan elektrificeren.

Kortom: na 2026 blijft het standaard bijtellingspercentage gelijk op 22%, maar vanaf 2027 wordt er een extra werkgeversbelasting ingevoerd op fossiele leaseauto’s, wat elektrisch rijden verder stimuleert.

Welke overgangsregels gelden voor auto’s geregistreerd vóór 2027

Voor auto’s die vóór 1 januari 2027 aan een werknemer (of directeur-grootaandeelhouder) voor privégebruik ter beschikking zijn gesteld, geldt een uitgebreide overgangsregeling rondom de nieuwe pseudo-eindheffing die in 2027 wordt ingevoerd.

Overgangsregels bijtelling en pseudo-eindheffing

  • Overgangsregeling tot 17 september 2030:
    Werkgevers hoeven de pseudo-eindheffing van 12% (over de cataloguswaarde) pas vanaf 17 september 2030 te betalen voor fossiele leaseauto’s die vóór 2027 zijn verstrekt. Tot die datum geldt deze extra werkgeversbelasting alleen voor nieuw geleverde auto’s vanaf 2027.​

  • Uitzondering voor elektrische auto’s:
    Volledig elektrische auto's blijven ook na 2027 vrijgesteld van de pseudo-eindheffing.​

  • Ingangsdatum voor bestaande contracten:
    Heb je als werkgever vóór 2027 al leaseauto’s met uitstoot in het wagenpark, dan volgt pas vanaf 17 september 2030 deze extra werkgeversheffing. Vanaf dat moment is er geen onderscheid meer, en valt het hele zakelijke wagenpark mét uitstoot onder de nieuwe belasting.​

  • Let op de 60-maandenregel bij reguliere bijtelling:
    Voor de normale bijtelling blijft de bekende 60-maandenregel gelden: het tarief bij eerste registratie geldt vijf jaar lang, ook als de algemene bijtellingstarieven tussentijds wijzigen. Na 60 maanden geldt het dan geldende nieuwe tarief.​

Concreet voorbeeld:

  • Een brandstofauto die per 1 mei 2026 in gebruik wordt genomen, krijgt pas vanaf 17 september 2030 te maken met de pseudo-eindheffing (mits hij dan nog in het wagenpark is).​

  • Bedrijven kunnen dus tot die datum hun bestaande voertuigen zonder deze nieuwe werkgeversbelasting blijven inzetten.

Deze overgangsperiode biedt bedrijven gelegenheid om hun wagenpark gefaseerd aan te passen op de nieuwe regels.

​

Geldt de overgangsregeling ook voor hybride personenauto’s

Ja, de overgangsregeling voor de pseudo-eindheffing vanaf 2027 geldt ook voor hybride personenauto’s. Dit betekent dat leasecontracten voor hybride auto's die vóór 1 januari 2027 aan werknemers ter beschikking zijn gesteld, pas vanaf 17 september 2030 onder de extra werkgeversbelasting vallen. Tot die tijd is er dus uitstel van de pseudo-eindheffing voor bestaande fossiele leaseauto’s, waaronder hybrides.

Deze regeling richt zich op alle personenauto’s die niet volledig elektrisch (emissievrij) zijn — benzine, diesel én hybride voertuigen — en waarvoor privégebruik is toegestaan. Alleen volledig elektrische auto’s zijn structureel uitgezonderd van deze maatregel.​

Werkgevers met bestaande hybride leaseauto’s krijgen zo extra tijd om hun wagenpark aan te passen voordat de nieuwe belasting volledig in werking treedt.

Veelgestelde Vragen (FAQ) over de Pseudo-eindheffing

1. Wat is de pseudo-eindheffing precies?

De pseudo-eindheffing is een extra belasting die werkgevers vanaf 2027 betalen voor fossiele leaseauto’s die zij aan werknemers ter beschikking stellen voor privégebruik. Het tarief is 12% van de cataloguswaarde van de auto, inclusief btw en bpm. Deze heffing wordt bovenop de reguliere loonbelasting bijtelling geheven en alleen door werkgevers betaald.

2. Voor welke auto’s geldt deze heffing?

De pseudo-eindheffing geldt voor benzine-, diesel- en hybride leaseauto’s die ook privé worden gebruikt. Volledig elektrische auto’s en bestelauto’s zijn uitgezonderd.

3. Wie betaalt de pseudo-eindheffing?

Werkgevers zijn verantwoordelijk voor het betalen van de pseudo-eindheffing. Ook directeur-grootaandeelhouders (DGA’s) die via hun BV een leaseauto gebruiken, vallen onder deze regeling. ZZP’ers met een eenmanszaak zijn uitgesloten.

4. Wordt de pseudo-eindheffing ook berekend als het privégebruik minder dan 500 km per jaar is?

Ja. Woon-werkverkeer telt voor deze heffing wel als privégebruik, ook als er minder dan 500 km privé gereden wordt. Dit betekent dat werkgevers altijd met de heffing te maken krijgen bij fossiele leaseauto’s.

5. Is er een overgangsregeling?

Ja. Auto’s die vóór 1 januari 2027 ter beschikking zijn gesteld vallen onder een overgangsregeling. Voor leasecontracten die vóór 17 september 2030 eindigen, geldt geen pseudo-eindheffing. Na die datum of bij nieuwe contracten vanaf 2027 betalen werkgevers wel de heffing.

6. Wat is het doel van de pseudo-eindheffing?

De maatregel stimuleert werkgevers om emissievrije leaseauto’s aan te bieden en zo de CO2-uitstoot te verminderen. Met het verdwijnen van de bijtellingskorting voor elektrische auto’s in 2026 zorgt de pseudo-eindheffing ervoor dat fossiele leaseauto’s financieel onaantrekkelijker worden.

7. Kan ik de pseudo-eindheffing doorberekenen aan mijn werknemers?

Nee. Werkgevers mogen de pseudo-eindheffing niet doorberekenen aan werknemers via lagere netto salarissen of andere constructies.

8. Hoeveel gaat de pseudo-eindheffing kosten?

De heffing is 12% van de cataloguswaarde per jaar. Bijvoorbeeld bij een leaseauto van €40.000 betaal je €4.800 per jaar extra als werkgever.

Disclaimer:
Raadpleeg altijd de actuele voorwaarden van je leasemaatschappij en financieel adviseur voordat je stappen onderneemt. LeaseOvernemen.nl biedt een platform voor het overdragen of overnemen van leasecontracten, maar verstrekt geen financieel advies.