Wie in 2027 een nieuwe auto koopt, least of een bestaand leasecontract overneemt, krijgt te maken met veranderende belastingregels. Vooral voor elektrische auto's en zakelijke leaserijders zijn de gevolgen merkbaar.
Zo stijgt de bijtelling voor nieuwe elektrische auto's, blijft de korting op de wegenbelasting voorlopig bestaan en krijgen werkgevers te maken met een extra belasting op bepaalde zakelijke auto's met CO₂-uitstoot.
Maar betekenen deze veranderingen ook dat autorijden en leasen duurder wordt? En kan het overnemen van een bestaand leasecontract in 2027 financieel aantrekkelijker zijn dan het afsluiten van een nieuw contract?
We zetten de belangrijkste wijzigingen en hun gevolgen op een rij.
Snel antwoord: wat verandert er voor auto's in 2027?
In 2027 veranderen verschillende belastingregels voor automobilisten:
Bijtelling elektrische auto's: stijgt van 18% naar 20% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde bij nieuwe registraties.
Bijtelling benzine- en dieselauto's: blijft 22%.
Wegenbelasting elektrische auto's: de korting van 30% blijft bestaan.
Wegenbelasting plug-in hybrides: geen korting meer, net als in 2026.
BPM: de belastingdruk op auto's met CO₂-uitstoot kan verder toenemen.
Pseudo-eindheffing: werkgevers krijgen te maken met een extra heffing van 12% voor bepaalde niet-emissievrije auto's van de zaak.
Voor bestaande leasecontracten kunnen andere regels gelden dan voor nieuwe auto's. Vooral de datum waarop een auto voor het eerst op kenteken is gezet, kan financieel belangrijk zijn.
Let op: het Belastingplan 2027 is op 15 september 2026 ingediend. Niet alle voorgestelde wijzigingen zijn al definitief goedgekeurd.
1. Rekenvoorbeeld: elektrische leaseauto van €45.000
Stel dat je een elektrische leaseauto rijdt met een fiscale cataloguswaarde van €45.000. Hoeveel bijtelling betaal je dan in 2026 en 2027?
Bijtelling in 2026
Voor een elektrische auto die in 2026 voor het eerst op kenteken wordt gezet, geldt:
Over de eerste €30.000 betaal je 18% bijtelling. Dat is €5.400 per jaar.
Over de resterende €15.000 betaal je 22% bijtelling. Dat is €3.300 per jaar.
De totale bruto bijtelling bedraagt €8.700 per jaar, oftewel €725 per maand.
Bijtelling in 2027
Voor dezelfde elektrische auto die in 2027 voor het eerst op kenteken wordt gezet, geldt:
Over de eerste €30.000 betaal je 20% bijtelling. Dat is €6.000 per jaar.
Over de resterende €15.000 betaal je 22% bijtelling. Dat is €3.300 per jaar.
De totale bruto bijtelling bedraagt €9.300 per jaar, oftewel €775 per maand.
Wat is het verschil?
In 2027 betaal je voor deze elektrische auto €600 meer bruto bijtelling per jaar dan in 2026.
Bij een illustratief marginaal belastingtarief van 37,5% betekent dit ongeveer €225 extra inkomstenbelasting per jaar, oftewel €18,75 per maand.
Dit voorbeeld gaat uit van twee auto's met dezelfde cataloguswaarde, maar een verschillende datum van eerste toelating. De daadwerkelijke netto bijtelling hangt af van je persoonlijke fiscale situatie.
Waarom is dit interessant bij leaseovername?
Bij een bestaande zakelijke leaseauto kan het oorspronkelijke bijtellingspercentage nog gelden. Het bijtellingspercentage en de toepasselijke korting staan normaal gesproken gedurende 60 maanden vast, gerekend vanaf de eerste dag van de maand na de eerste toelating.
Een elektrische leaseauto die in 2025 voor het eerst op kenteken is gezet, kan daardoor in 2027 nog onder het gunstigere bijtellingsregime van 2025 vallen.
Bij overname van een leasecontract verandert die oorspronkelijke registratiedatum niet.
Dat maakt een bestaande elektrische leaseauto mogelijk aantrekkelijk voor zakelijke rijders die een nieuwe auto overwegen. Wel moet je controleren hoelang de oorspronkelijke 60-maandsperiode nog loopt.
2. Wegenbelasting elektrische auto's blijft in 2027 lager
Elektrische auto's blijven in 2027 profiteren van korting op de motorrijtuigenbelasting (mrb), beter bekend als wegenbelasting.
De korting wordt de komende jaren geleidelijk afgebouwd.
Hoeveel korting krijg je op de wegenbelasting?
2026: 30% korting op het reguliere mrb-tarief.
2027: 30% korting op het reguliere mrb-tarief.
2028: 30% korting op het reguliere mrb-tarief.
2029: 25% korting op het reguliere mrb-tarief.
2030: geen korting meer. Je betaalt het volledige mrb-tarief.
Een elektrische personenauto betaalt in 2027 dus 70% van het reguliere mrb-tarief.
Dat is relevant omdat elektrische auto's door hun accupakket doorgaans zwaarder zijn dan vergelijkbare benzineauto's. De wegenbelasting is onder andere afhankelijk van het voertuiggewicht en de provincie.
Bron: Rijksoverheid – belastingvoordelen voor schone auto's.
3. Plug-in hybrides betalen in 2027 volledige wegenbelasting
Ook voor plug-in hybride auto's is de fiscale situatie veranderd.
Sinds 1 januari 2026 geldt geen korting meer op de motorrijtuigenbelasting voor plug-in hybride personenauto's. In 2027 blijft dat zo.
Dit kan vooral bij zwaardere plug-in hybrides behoorlijk doorwerken in de gebruikskosten.
Een plug-in hybride heeft immers zowel een verbrandingsmotor als een accupakket. Daardoor kan het voertuig relatief zwaar zijn, terwijl de eerdere belastingkorting is verdwenen.
Voor zakelijke rijders geldt bovendien het reguliere bijtellingspercentage van 22%.
Wie in 2027 een plug-in hybride wil leasen of overnemen, doet er daarom goed aan om de totale maandelijkse kosten te vergelijken met die van een volledig elektrische auto.
4. BPM in 2027: auto's met CO₂-uitstoot kunnen duurder worden
De belasting van personenauto's en motorrijwielen (bpm) wordt voor personenauto's met CO₂-uitstoot grotendeels bepaald door de hoeveelheid CO₂ die een auto uitstoot.
In 2027 worden de CO₂-schijfgrenzen verder aangescherpt en de bpm-tarieven verhoogd.
De Rijksoverheid noemt voor 2027 onder andere:
Een verlaging van de CO₂-schijfgrenzen met 1,46%.
Een verhoging van de bpm-tarieven met 1,48%.
Een verhoging van de dieseltoeslag met 1,48%.
Daardoor kan een nieuwe benzine- of dieselauto bij gelijkblijvende uitstoot meer bpm kosten.
Volledig elektrische auto's betalen eveneens bpm, maar alleen het vaste minimumtarief.
Wat betekent hogere bpm voor leaseprijzen?
De bpm maakt deel uit van de aanschafkosten van een nieuwe auto. Als deze belasting stijgt, kan dat doorwerken in het maandelijkse leasebedrag.
Bij een bestaande leaseauto is de oorspronkelijke bpm al verwerkt in de aanschafprijs van het voertuig.
Daarom kan een bestaand leasecontract aantrekkelijk zijn wanneer de aanschafbelasting voor een vergelijkbare nieuwe auto inmiddels hoger ligt.
Dat voordeel is echter niet gegarandeerd. Ook afschrijving, restwaarde, rente, onderhoud en eventuele overnamekosten bepalen of een bestaand contract daadwerkelijk goedkoper is.
Bron: Rijksoverheid – aanschafbelasting (bpm).
5. Pseudo-eindheffing 2027: extra belasting voor werkgevers
Een van de belangrijkste veranderingen voor de zakelijke leasemarkt is de introductie van de pseudo-eindheffing.
Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een extra belasting van 12% op de fiscale cataloguswaarde van bepaalde personenauto's met CO₂-uitstoot die aan werknemers ter beschikking worden gesteld voor privégebruik.
Deze maatregel moet werkgevers stimuleren om sneller over te stappen op volledig elektrische auto's.
Hoeveel kost de pseudo-eindheffing?
Een voorbeeld:
Een werkgever stelt in 2027 een benzineauto met een fiscale cataloguswaarde van €40.000 ter beschikking aan een werknemer.
De extra belasting bedraagt dan:
Cataloguswaarde: €40.000
Pseudo-eindheffing: 12%
Extra werkgeverskosten: €4.800 per jaar
Omgerekend: €400 per maand
Dit komt bovenop de reguliere kosten van de zakelijke auto.
De werkgever betaalt deze heffing zelf. Het is geen extra bijtelling voor de werknemer en de werkgever mag de heffing niet rechtstreeks op de werknemer verhalen.
Geldt de pseudo-eindheffing ook voor bestaande leaseauto's?
Hier zit een belangrijk verschil.
Voor auto's die al vóór 2027 ter beschikking zijn gesteld, bestaat overgangsrecht. Daarbij is onder andere van belang wanneer de auto voor het eerst aan een werknemer ter beschikking is gesteld en of de overgangsvoorwaarden worden vervuld.
Ook een overgenomen leasecontract is niet automatisch vrijgesteld. De fiscale beoordeling hangt af van de feitelijke terbeschikkingstelling en de toepasselijke regels, niet alleen van de oorspronkelijke contractdatum.
Voor werkgevers kan dit grote gevolgen hebben bij het vervangen of overnemen van auto's binnen het wagenpark.
De heffing is bovendien niet voor iedere zakelijke auto van toepassing. Zo moet onderscheid worden gemaakt tussen werkgevers die auto's aan werknemers ter beschikking stellen en ondernemers die uitsluitend zelf in hun zakelijke auto rijden.
6. Wordt het overnemen van een leasecontract aantrekkelijker in 2027?
De nieuwe belastingregels kunnen bestaande leasecontracten interessanter maken. Dat geldt vooral voor zakelijke elektrische auto's die onder een gunstiger bijtellingsregime vallen.
Er zijn drie mogelijke voordelen.
Een gunstiger bijtellingspercentage
Bij een bestaande elektrische leaseauto kan het oorspronkelijke bijtellingsvoordeel nog doorlopen.
Een auto die in 2024 voor het eerst op kenteken is gezet, valt gedurende de oorspronkelijke 60-maandsperiode bijvoorbeeld onder een lager bijtellingspercentage dan een vergelijkbare nieuwe elektrische auto uit 2027.
Een kortere resterende looptijd
Wie een nieuw leasecontract afsluit, kiest vaak voor een looptijd van meerdere jaren.
Bij het overnemen van een bestaand leasecontract kan de resterende looptijd aanzienlijk korter zijn.
Dat kan aantrekkelijk zijn voor ondernemers die flexibiliteit willen behouden, bijvoorbeeld omdat hun mobiliteitsbehoefte nog niet vaststaat.
Mogelijk lagere totale kosten
Een bestaande leaseauto kan financieel aantrekkelijk zijn doordat de oorspronkelijke aanschafkosten, financieringsvoorwaarden en afschrijving al in het leasecontract zijn verwerkt.
Maar er zijn ook aandachtspunten. Denk aan:
De resterende kilometerbundel en eventuele meerkilometerkosten.
De onderhoudsstaat en mogelijke slijtage.
De voorwaarden van de leasemaatschappij voor contractovername.
Eventuele overnamekosten of een overnamevergoeding.
Toekomstige belastingwijzigingen die kunnen worden doorberekend.
Een bestaand leasecontract is dus niet automatisch goedkoper. Vergelijk altijd de totale resterende contractkosten met een nieuw leaseaanbod.
7. Nieuwe leaseauto of bestaand leasecontract overnemen in 2027?
Voor wie in 2027 een zakelijke leaseauto zoekt, zijn beide mogelijkheden het overwegen waard.
Een nieuwe leaseauto biedt doorgaans meer keuzevrijheid in uitvoering, looptijd en kilometerbundel. Bovendien profiteer je van de nieuwste voertuigtechnologie.
Bij een bestaand leasecontract staat de auto vaak al klaar en is de resterende looptijd korter. Ook kunnen oudere fiscale voorwaarden nog voordelen opleveren.
Vooral bij elektrische auto's kan de oorspronkelijke registratiedatum het verschil maken.
Een goede vergelijking kijkt daarom verder dan alleen het maandelijkse leasebedrag. Ook de bijtelling, resterende looptijd, laadkosten en contractvoorwaarden spelen mee.
8. Checklist: waar moet je op letten als je in 2027 een leaseauto kiest?
Wie in 2027 een nieuwe of bestaande leaseauto overweegt, doet er goed aan om verder te kijken dan alleen het maandelijkse leasebedrag.
Gebruik onderstaande checklist om de belangrijkste kosten en voorwaarden te vergelijken:
Bijtelling: controleer de datum van eerste toelating en het geldende bijtellingspercentage.
Netto maandlasten: bereken de netto bijtelling op basis van je persoonlijke belastingtarief.
Wegenbelasting: controleer of de motorrijtuigenbelasting in het leasebedrag is inbegrepen.
Fiscale wijzigingen: vraag bij operational lease of toekomstige belastingverhogingen kunnen worden doorberekend.
Pseudo-eindheffing: onderzoek als werkgever of de nieuwe werkgeversheffing van toepassing is.
Totale leasekosten: vergelijk niet alleen de maandprijs, maar alle kosten gedurende de gewenste gebruiksperiode.
Contractvoorwaarden: controleer bij leaseovername de resterende looptijd, kilometerbundel en eventuele overnamekosten.
Tip: Overweeg je een bestaand leasecontract over te nemen? Controleer dan ook hoelang een eventueel gunstiger bijtellingspercentage nog geldt. Dat kan een belangrijk verschil maken in de totale kosten.
Veelgestelde vragen over autobelasting en bijtelling in 2027
Wat is de bijtelling voor een elektrische auto in 2027?
Voor nieuwe volledig elektrische personenauto's geldt in 2027 een bijtelling van 20% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde. Over het bedrag daarboven geldt 22%.
Hoeveel bijtelling betaal je in 2027 voor een benzineauto?
Voor een reguliere benzineauto geldt doorgaans 22% bijtelling over de fiscale cataloguswaarde. Dit geldt wanneer de auto zakelijk ter beschikking staat en op kalenderjaarbasis meer dan 500 kilometer privé wordt gebruikt.
Hoeveel wegenbelasting betaal je voor een elektrische auto in 2027?
Elektrische personenauto's krijgen in 2027 nog 30% korting op het reguliere mrb-tarief. De exacte wegenbelasting hangt onder andere af van het gewicht en de provincie.
Geldt de oude bijtelling nog als ik een leasecontract overneem?
Ja, dat kan. Bij een elektrische auto blijft de oorspronkelijke bijtellingskorting doorgaans 60 maanden gelden. Een contractovername start deze periode niet opnieuw.
Is een elektrische leaseauto uit 2025 goedkoper dan een nieuwe uit 2027?
Niet noodzakelijk. Een elektrische auto uit 2025 kan wel een gunstiger bijtellingspercentage hebben. Of de auto daadwerkelijk goedkoper is, hangt ook af van de leasetermijn, contractvoorwaarden, resterende looptijd en overige autokosten.
Wat is de pseudo-eindheffing in 2027?
De pseudo-eindheffing is een extra belasting van 12% voor werkgevers die bepaalde personenauto's met CO₂-uitstoot ter beschikking stellen voor privégebruik. Voor bestaande situaties geldt overgangsrecht.
Geldt de pseudo-eindheffing ook voor zzp'ers?
Een zzp'er met een eenmanszaak die uitsluitend zelf in zijn zakelijke auto rijdt, valt niet automatisch onder de werkgeversheffing. De regeling richt zich op werkgevers die auto's aan werknemers ter beschikking stellen.
Is private lease ook duurder in 2027?
Dat hangt af van de auto en het contract. Veranderingen in aanschafbelasting, wegenbelasting, rente en restwaarde kunnen invloed hebben op nieuwe private-leaseprijzen. De zakelijke bijtelling en pseudo-eindheffing zijn niet rechtstreeks van toepassing op een particulier private-leasecontract.
Kan ik in 2027 nog een leasecontract overnemen?
Ja. Het overnemen van bestaande private, operational en financial leasecontracten blijft mogelijk, mits de betrokken leasemaatschappij toestemming geeft en aan haar voorwaarden wordt voldaan.
Conclusie: fiscale veranderingen maken vergelijken belangrijker
In 2027 worden de fiscale verschillen tussen nieuwe en bestaande leaseauto's opnieuw relevant.
De bijtelling voor nieuwe elektrische auto's stijgt, de korting op de wegenbelasting blijft voorlopig bestaan en werkgevers krijgen te maken met een nieuwe belasting op bepaalde auto's met CO₂-uitstoot.
Voor zakelijke leaserijders en ondernemers is het daarom verstandig om niet alleen naar de prijs van een nieuwe leaseauto te kijken.
Een bestaand leasecontract kan interessante voordelen bieden. Denk aan een kortere resterende looptijd, snelle beschikbaarheid en mogelijk gunstigere fiscale voorwaarden.
Op LeaseOvernemen.nl vind je bestaande leasecontracten die ter overname worden aangeboden. Zo kun je onderzoeken of een bestaande leaseauto beter aansluit bij jouw mobiliteitsbehoefte dan een volledig nieuw contract.
